事故發(fā)生時間：1993年12月16日9時58分

　　東海船舶修造廠(上海市逸仙路2601號)，建造一艘80客位交通艇。當(dāng)起重車間起重指揮掛鉤工朱洪昌受指派，指揮兩臺起重機合力起吊該艇604分段，同步由南至北向80客位交通艇主船體吊移，行進(jìn)了四十九米，在越過船臺上一艘正在建造的596千瓦拖輪時，一側(cè)掛鋼絲繩吊索的吊攀(吊耳)卻突然斷裂，致使604分段傾斜墜落，砸在596千瓦拖輪上。將正在作業(yè)的船體裝配工虞曉當(dāng)場砸傷死亡，另一名工人宋凌明被砸成重傷造成多處骨折。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失6萬元。

　　事故原因提要

　　船體車間在沒有收到工藝文本情況下，既不去反映，又不查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，未嚴(yán)格按工藝紀(jì)律辦事，而是盲目的按習(xí)慣做法，先用8.5毫米厚的鋼板制作并裝配吊耳，同時驗收也不力，對不符合安全要求的吊耳，未將其發(fā)現(xiàn)，加以更換。

　　吊耳斷裂后檢查發(fā)現(xiàn)，其吊耳制作粗糙，裝配不良，有明顯缺陷，經(jīng)東海船廠設(shè)計工藝所對該吊耳實測數(shù)據(jù)計算，在分段吊運中，該吊耳其危險截面所受的最大工作應(yīng)力大大超過了材料的強度極限，因強度不夠引起斷裂。

　　起重指揮人員違章指揮，起重司機違章操作。即起重車間在吊運作業(yè)時，未嚴(yán)格執(zhí)行吊重不下得有人的安全規(guī)定，沒有將吊運作業(yè)區(qū)人員加以疏散。受害人缺乏自我保護(hù)意識，在起重機吊運時沒有脫離起重作業(yè)危險區(qū)。