1、事件經(jīng)過
（1）6月9日16:53時，＃3機(jī)運(yùn)行值班員巡檢時發(fā)現(xiàn)內(nèi)冷卻水泵出口壓力由5.3下降至4.9bar，立即檢查膨脹水箱液位由接班時3/4降至1/3、LTTH=55℃未變、FTG=42℃未變、各瓦溫、回油溫度未見突變。
（2）對冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查發(fā)現(xiàn)輪機(jī)間C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開，大量的高壓內(nèi)冷卻水噴到壓氣機(jī)、燃燒室缸體上，立即適當(dāng)開啟內(nèi)冷卻水補(bǔ)水門，維持水位，并匯報(bào)單元長、值長，申請停機(jī)。
（3）16:56時，值長令＃3機(jī)停機(jī)，此時機(jī)組振動正常，四個火焰強(qiáng)度正常。17:09時，機(jī)時組解列，臨界振動：76%Ne時BB1/2=9.1/9.9mm/s、46%Ne時BB1/2=2.1/2.0mm/s。17:15:48，機(jī)組熄火，齊熄，TNH=30.94%Ne。
（4）17:17時，熄火后立即到現(xiàn)場用工具將火焰探測器內(nèi)冷卻水進(jìn)、出口手閥關(guān)閉，并關(guān)閉內(nèi)冷卻水補(bǔ)水手閥，膨脹水箱已補(bǔ)至3/4，此時發(fā)現(xiàn)輪機(jī)間有明顯的刮缸聲，報(bào)值長聯(lián)系檢修部長到現(xiàn)場確認(rèn)。
（5）17:22:51， 盤車投入， 88TG-1電流在 13～14A 之間擺動， 惰走時間為7＇03″，較以往大幅縮短(平時為35分鐘左右)，值長令加強(qiáng)盤車電流監(jiān)視并打印保存相關(guān)歷史畫面。
（6）17:50時，＃3機(jī)刮缸聲慢慢變小，且88TG-1電流在13～13.5A之間擺動。
（7）18:10時，檢修更換了C火焰探測器冷卻水管接頭，啟水泵打循環(huán)不漏，此時輪機(jī)間刮缸聲已消失。
（8）16:58時，當(dāng)班值長向調(diào)度申請開＃1機(jī)，17:31時＃1機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行。
（9）21:44時，＃3機(jī)改高盤，進(jìn)行窺鏡檢查。檢查情況如下：
①低速盤車（約6轉(zhuǎn)/秒）時在透平間未聽見明顯葉片刮缸或刮轉(zhuǎn)子的聲音；
②壓氣機(jī)外缸外觀檢查未見明顯肉眼可見裂紋等危害缺陷；
③打開壓氣機(jī)左側(cè)中分面＃1～＃4窺孔用硬窺鏡檢查未發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂?shù)惹闆r，僅＃4窺孔處有磨轉(zhuǎn)子的痕跡；
④低速盤車后再次檢查兩三次情況同上；
⑤＃5及右側(cè)＃6窺孔打不開未檢查；
⑥從進(jìn)氣室進(jìn)將IGV葉片角度開到最大處，檢查前幾級壓氣機(jī)葉片未發(fā)現(xiàn)有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂?shù)惹闆r。
（10）本次事件影響負(fù)荷約5.5萬度電量，占當(dāng)日調(diào)度負(fù)荷的1.5%。
2、原因分析
（1）C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開的原因主要是卡套在定期工作中拆裝后，易形成變形磨損，又在運(yùn)行過程中長期振動造成該接頭松動，在冷卻水的壓力下，發(fā)生脫落。
（2）停機(jī)后發(fā)生輕微擦缸現(xiàn)象，主要是由于外缸受冷卻水及停機(jī)后該側(cè)門打開冷風(fēng)進(jìn)去造成的，后機(jī)組徹底冷卻后，該現(xiàn)象自動消除。
3、防范措施
（1）檢修部內(nèi)部核定該火焰檢測器冷卻水系統(tǒng)的設(shè)備管轄界面，以輪機(jī)間內(nèi)軟管卡套接頭為分界面:卡套及軟管、探測器冷卻水套歸屬熱控分部管轄；卡套以下冷卻水管至燃機(jī)冷卻水母管歸屬熱機(jī)分部管轄。這樣避免由于管轄界面不清，造成局部設(shè)備無人維護(hù)的現(xiàn)象發(fā)生。
（2）熱控分部以此事為例對其他機(jī)組的管接頭進(jìn)行檢查，緊固一次，要求6月13日前完成，并在生產(chǎn)早會上匯報(bào)。
（3）檢修部門利用小修期間，定期對此類接頭進(jìn)行檢查與緊固，對卡套變形磨損的接頭進(jìn)行更換，避免類似事件再次發(fā)生。
（4）熱控分部針對本次事件中膨脹水箱水位低至1/3處，“冷卻水位低”未報(bào)警，對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查及試驗(yàn)，確保該報(bào)警系統(tǒng)工作正常；另目前膨脹水箱的“冷卻水位高”報(bào)警系統(tǒng)未接線，應(yīng)恢復(fù)接線。要求6月20日前完成，并在生產(chǎn)早會上匯報(bào)。