（一）事故經(jīng)過

　　某公路工程公司第四項目經(jīng)理部在WH公路大橋施工中，發(fā)生了一起渡船翻傾事故，造成1人淹溺死亡。

　　某年6月10日，WH地區(qū)刮起了5-6級大風。該公路工程公司第四項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)研究決定：因風大，全隊放假3天，主要領(lǐng)導(dǎo)去市里聯(lián)系工作，購買機械配件。6月11日，領(lǐng)導(dǎo)出發(fā)后，風力漸漸變?nèi)趿?。于是，該隊職工G（有船工證，負責出水樁頭的處理和駕駛渡船）吃過午飯后，在大約12：40時想起江中某樁頭還沒有處理完，就叫上一名民工同他一起上了船，船開動后徑直向目標前進（與水流方向呈90°角，屬于違章行為），當行至岸邊約150米處，風力突然加強，江水流速加快，渡船尚未來得及調(diào)整行駛方向，已經(jīng)被掀翻。船上二人同時落水。碼頭上值班人員發(fā)現(xiàn)后，急忙呼救，項目的職工沿著江水往下追去，大約追出400米時，在岸邊淺水水面上發(fā)現(xiàn)了那名民工，一些人對民工施行搶救，其他人繼續(xù)往下追。追出大約2公里后，仍不見G的影子，遂放棄了追趕，改為在江兩岸尋找。尋找工作同樣沒有結(jié)果。直到6月12日下午16：00左右，G的尸體才被下游2公里左右的某村村民在一個水灣中發(fā)現(xiàn)。

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　　1、技術(shù)方面

　　G違反操作規(guī)程，在禁止行船的大風情況下駕船，并不按規(guī)定航線，不按規(guī)定的逆水角度前進，人員未穿救生衣，導(dǎo)致死亡事故發(fā)生。

　　2、管理方面

　　（1）領(lǐng)導(dǎo)全部離開項目經(jīng)理部，且未指派人員負責項目經(jīng)理部工作，使項目經(jīng)理部處于無人管理狀態(tài)。

　?。?）該項目經(jīng)理部沒有完善的渡船安全管理規(guī)定和船工的安全技術(shù)操作規(guī)程以及渡船管理人員的職責，雖然項目領(lǐng)導(dǎo)研究決定全體職工放假3天，是出于對安全生產(chǎn)的考慮，但并沒有明確強調(diào)不準開行渡船。致使看守渡船碼頭的人員無法制止G出船行為。